Reifenprofil

Welches Reifenprofil? Diese Frage beschäftigt seit langem Autofahrer in der ganzen Welt. Wir haben beschlossen, ihren Erwartungen entgegenzukommen und dieses sehr wichtige Thema etwas näher zu bringen.

Zuerst möchten wir darauf hinweisen, dass wir 3 Grundarten eines Reifenprofils unterscheiden:

• symmetrisches Reifenprofil,
• asymmetrisches Reifenprofil,
• laufrichtungsgebundenes Reifenprofil.

Welches Reifenprofil?

Das symmetrische Reifenprofil präsentiert die niedrigste Stufe des Technologiefortschritts und ist zugleich kostengünstig beim Entwerfen. Die beiden Reifenhälften besitzen dasselbe Muster. Unabhängig von der Position im Fahrzeug und der Laufrichtung zeichnen sich diese Reifen durch dieselben Parameter aus. Sie werden meistens in kleinen und mittleren PKWs, Lieferwagen und LKWs eingesetzt.

Das laufrichtungsgebundene Reifenprofil erhöht bedeutend die Wirksamkeit der Wasserableitung vor der Lauffläche, wodurch das Risiko der für jeden Autofahrer gefährlichen Aquaplaning-Erscheinung, d.h. Gleiten auf einer Wasserschicht, reduziert wird. Aus diesem Grund werden die laufrichtungsgebundenen Reifenprofile oft in Winterreifen verwendet. Aufgrund der guten Traktionseigenschaften und des guten Bremsverhaltens findet laufrichtungsgebundenes Profil oft in sportprofilierten, sportlichen und getunten Reifen mit höheren Geschwindigkeitsklassen Anwendung. Aufgrund der wirksamen Wasserableitung bewähren sich die laufrichtungsgebundenen Profile in der Kategorie der Regenreifen. Die Reifen besitzen an der Seite eine Kennzeichnung in Form eines Pfeils, der die Laufrichtung zeigt.

Die Lauffläche eines asymmetrischen Reifenprofils ist an den beiden Seiten unterschiedlich. Die Profilblöcke sind an Außenseite oft größer massiver, wodurch sie eine höhere Kurvenstabilität des Reifens gewährleisten. Die Innenseite des Profils zeichnet sich durch eine höhere Anzahl und größere Fläche der Rillen aus. Die Profilblöcke sind kleiner und tiefer eingeschnitten (größere Lamellenanzahl). Dadurch wird die effizientere Wasserableitung verursacht und Traktionsparameter auf nasser Fahrbahn (Antrieb, Bremsen) verbessert. In den asymmetrischen Reifen mit höheren Geschwindigkeitsklassen wird die Wasserableitung an der Innenseite durch Entwurf von weiteren Rillen mit höherer Kapazität verbessert. Das Profil der asymmetrischen Reifen gewährleistet eine gute Haftung während der Überwindung von Kurven bei höheren Geschwindigkeiten aufgrund der besseren Eigenschaften des Kontaktes des Profils mit der Oberfläche.

Die laufrichtungsgebundenen Profile finden in Autos der oberen Klasse und immer öfter in Sportautos Anwendung.

Asymmetrische Reifen sind mit der Seite mit der Bezeichnung SIDE FACING OUTWARDS, MOUNT THIS OUT SIDE oder OUTSIDE nach außen zu montieren. Die Außenseite ist oft schöner ausgeführt. Sie besitzt Verzierungen, die sog. Seitenmoletage. Das Hauptkriterium bei der Reifenauswahl für ein Fahrzeug ist die Bauartzulassung hinsichtlich der Reifengröße und der Geschwindigkeits- sowie Tragfähigkeitsklasse. Man soll nie Reifen mit niedrigeren Klassen als die durch den Hersteller empfohlenen (zugelassenen) montieren. In diesem Fall haben wir Garantie, dass die Reifenparameter an das Fahrzeugmodell entsprechend angepasst wurden. Bei Winterreifen ist die Montage der Reifen mit niedrigeren Geschwindigkeitsklassen zugelassen, man muss aber dabei darauf achten, dass die Tragfähigkeitsklasse nie reduziert werden darf.

Bei der Auswahl eines neuen Reifensatzes ist auch darauf zu achten, dass die Reifenparameter entsprechend an die Kundenerwartungen angepasst werden sollen. Es gibt natürlich Kunden, die Aussehen der Reifen vor Parametern bevorzugen. Sie wählen oft Markenreifen der oberen Klasse, doch für sie ist das attraktive Aussehen der Reife immer noch das wichtigste Kriterium.

Die Größe und die Geschwindigkeits- sowie Tragfähigkeitsklasse beschränken die Wahl der potenziellen Profilmuster. Die Reifen für Kleinautos mit den niedrigsten Motorleistungen haben meistens symmetrisches Reifenprofil. Für Autos der oberen Klasse – mit höheren Motorleistungen – finden wir im Angebot asymmetrische und laufrichtungsgebundenen Reifen wie bei Sportwagen. Auf dem Markt wird die Tendenz beobachtet, dass für die erste Ausstattung der Autos Reifen mit asymmetrischem Profil montiert werden. Es ist mit besserer Erarbeitung der Parameter der beiden Reifenhälften verbunden, die verschiedene Aufgaben erfüllen und in unterschiedlichen Verhältnissen arbeiten.

Die immer größere Popularität der asymmetrischen Reifenprofile in Autos der oberen Klasse ist auch mit dem häufigen Vorhandensein von Mehrlenkerkonstruktionen der Aufhängung verbunden. Die Betriebsparameter einer solchen Reife können besser an den Betrieb der Aufhängung dieser Art angepasst werden. Die so genannten Regenreifen sind das beste Angebot für diejenigen, die auf den höheren Sicherheitsgrad in schwierigen Witterungsverhältnissen achten, besonders bei Befahren einer nassen Oberfläche, vor allem auf einer Wasserschicht.

Bei der Auswahl der Regenreifen ist mit einem höheren Geräuschpegel zu rechnen, der aus tiefer eingeschnittenem Reifenprofil resultiert. Reifen mit höherer Tragfähigkeitsklasse sind aufgrund der steiferen Konstruktion bei schnellerer Fahrt oder bei Überwindung der Kurven stabiler. Reifen mit Sportparametern erlauben die vollständige Inanspruchnahme der Leistung des Autos bei höheren Geschwindigkeiten.

Es ist darauf zu achten, dass die Auswahl, Montage und Wuchtung der Reifen durch zuverlässige Fachleute durchgeführt werden.