Reifenschäden und ihre Entstehungsursachen

Reifenschäden - Wie kann ich sie erkennen? Solte man die beschädigten Reifen sofort austauschen? Hier finden Sie eine Bildergalerie mit den häufig auftretenden Reifenschäden.

Die häufigsten Entstehungsursachen von Reifenschäden - Bildergalerie

Riss im Gewebeunterbau und im Stahlgürtel (1) nach Aufprall gegen ein spitzes Hindernis.

Reifenschaden (1)

Falsche Abnutzung der Profilgestaltung (2) durch die falsche Einstellung der Räder und Durchbruch des Profils mit einem spitzen Gegenstand (Nagel) während der Benutzung.

Reifenschaden (2)

Einbruch der Karkasse (3) wegen stetiger Überbelastung des Reifens und eines Aufpralls gegen ein spitzes Hindernis während der Benutzung.

Reifenschaden (3)

Beidseitiger Einbruch der Karkasse und bleibende Verformung der Seiten (4) durch Überbelastung des Reifens und Weiterfahrt nach Luftverlust.

Reifenschaden (4)

Mechanischer Einschnitt in der Reifenschulter und Riss in der Karkasse; herausgerissene Teile der Profilgestaltung aufgrund der Benutzung in schwierigen Geländeverhältnissen. Reifenüberdruck bei der Benutzung, was an der stärkeren Profilabnutzung in der Mitte deutlich wird. Gummiriss von der Reifenschulter bis zur Karkasse in Verbindung mit Abspaltung des Profils aufgrund der Benutzung bei erhöhtem Reifendruck und erhöhter Belastung.

Reifenschaden (5a)

Diagonalreifen (5b)

Radialreifen (5c)

Beidseitiger Einbruch der Karkasse (6) aufgrund einer anhaltenden Überbelastung des Reifens, eines Aufpralls gegen ein Hindernis und der Weiterbenutzung nach Luftverlust.

Reifenschaden (6)

Riss in den Karkasseschichten zum Reifeninneren hin (7) aufgrund eines Aufpralls gegen ein Hindernis. Solch ein Schaden ist meist die Konsequenz eines zu hohen Reifendrucks während der Benutzung.

Reifenschaden (7)

Mechanischer Schaden der Profilfront und aufgerissene Karkasseschichten und Gürtel (8) aufgrund des Befahrens eines spitzen Hindernisses. Solche Schäden entstehen hauptsächlich bei großen Geschwindigkeiten und einem plötzlichen Aufprall gegen ein Hindernis.

Reifenschaden (8)

Einbruch der Karkasse mit Gummiriss über der Reifenwulst (9) aufgrund einer anhaltenden Überbelastung des Reifens und des Aufpralls gegen ein spitzes Hindernis.

Reifenschaden (9)

Mechanische Beschädigung der Reifenwulst (10) durch die Benutzung eines falschen Gürtels und die anhaltende Überbelastung des Reifens während seiner Benutzung.

Reifenschaden (10)

Mechanische Beschädigung der Karkasseschichten an der Reifenflanke (11) wegen des Befahrens/eines Aufpralls gegen einen spitzen Gegenstand.

Reifenschaden (11)

Mechanische Beschädigung der Karkasseschichten (12) an der Reifenflanke wegen eines plötzlichen Aufpralls gegen ein Hindernis.

Reifenschaden (12)

Mechanische Beschädigung der Reifenprofilfront (13) aufgrund des Befahrens eines Fremdkörpers (Schraube); durchgestochene Karkasse- und Gürtelschicht.

Reifenschaden (13)

Abreibung der Seitenfläche des Reifens (14) aufgrund des häufigen Reibens gegen Bordsteine oder, im Falle der Benutzung von Zwillingsreifen, aufgrund eines zwischen den Reifen kreisenden Fremdkörpers. Die mechanische Beschädigung der Wulst rührt aus der Benutzung eines technisch defekten Gürtels und Ringes (starke Korrosion, Unreinheiten, scharfe Grate).

Reifenschaden (14)

Falsche Benutzung eines "Winterreifens", vorzeitige Abnutzung des Profils (15) wegen Befahren von Schotterpisten und Steinstraßen. Der Reifen ist für das Befahren von Schnee und Eis hergestellt worden (Profil: Kormoran Winter).

Reifenschaden (15)

Schäden an der Reifenschulter und bleibende Verformung der Seiten (16) wegen der Überbelastung während der Benutzung.

Reifenschaden (16)