Felgenrippe

Was ist eine Felgenrippe? Wozu dient der sog. Felgenschutz? Welche Reifen besitzen einen Rand, welche nicht?

Reifen und Felgen können aufgrund des Reibens gegen Bordsteine oder andere Gegenstände beschädigt werden. Abreibung der Seitenfläche kann zur Entstehung einer Reifenbeule und letztendlich zum Platzen des Reifens führen. Abreibung der Felge kann dagegen zur Lackabsplitterung und Beschädigung des Felgenrandes (Delle) führen. Die Felge mit einem beschädigten Rand ist korrosionsanfällig und trägt in extremen Fällen zu Problemen bei Auswuchtung des Rades bei. Außerdem verliert die Felge mit einem beschädigten Rand ihren visuellen Wert, der in Alufelgen besonders wichtig ist. Wie sichern die Hersteller ihre Produkte gegen Beschädigungen dieser Art ab?

Felgenrippe

Bei vielen gegenwärtigen Reifen sind Seitenränder und Felgenränder gegen Beschädigungen dieser Art durch den Einsatz von spezifischen Schutzarten, die Schutzränder genannt werden, abgesichert. Dies hilft Beschädigungen der Reifen und/oder Felgen zu begrenzen, wenn der Fahrer das Rad gegen Bordstein beim Parken oder Biegen reibt. Die Felgenrippe findet meistens in Reifen der PKWs mit dem Profil unter 55 Anwendung, es gibt doch Ausnahmen (je nach Hersteller). Warum bei Profilen unter 55? Die Reifen dieser Art werden Niederprofilreifen genannt, meisten werden auf sie Alufelgen montiert. Darüber hinaus haben die Reifen mit dem Profil über 55 eine so große Beule, dass der Rand der Alufelge ohne Problem in den Reifen hineinpasst. Allerdings, wie es vorher erwähnt wurde, ist die Beziehung: niedriges Profil – Reifen mit Rand, keine Ausnahme. Es sind Fälle möglich, wenn ein konkretes Reifenmodell in der gegebenen Größe sowohl in der Ausführung mit Rand, als auch in der Ausführung ohne Rand vorhanden ist. Wie ist das möglich? Der Grund sind Verträge zwischen den Automobilherstellern und den Reifenherstellern. Wenn ein Automobilhersteller Reifen zur ersten Ausstattung (Ö) für sein Automodell bestellt, kann er den Wunsch haben, dass diese Reifen keine Felgenrippe besitzen (Reifen ohne Rippe erleichtern die Montage der Radkappen).

Die meisten Standardreifen (Profil über 55) sind mit keinem Schutz ausgestattet, denn sie werden oft auf Stahlfelgen montiert. Obwohl es am Anfang ein Versehen scheinen kann, ist es mit der Tatsache verbunden, dass die meisten Stahlfelgen Radkappen nutzen, um das Aussehen zu verbessern. Fehlender Schutz gewährleistet eine größere Flexibilität bei der Auswahl der Radkappen und deren Befestigungsart an der Felge.

Reifen-/Felgenschoner werden unter Verwendung von verschiedenen Technologien – je nach Hersteller – ausgeführt. Manche haben eine angehobene Rippe, die an der Reifenwulst im unteren Teil der Seitenränder anliegen, oder eine tief zurückgesetzte Reifenwulst, die teilweise den Reifenflansch umarmt. Andere Reifen besitzen eine dickere Rippe an der maximal breiten Stelle des Reifenquerschnitts (Abstand zwischen den Seitenrändern des Reifens an seiner breitesten Stelle).

Die angehobene Felgenrippe

Tief zurückgesetzte Reifenwulst

Die angehobene Felgenrippe, die an der Reifenwulst anliegt (Foto oben links), oder eine tief zurückgesetzte Reifenwulst (Foto oben rechts) sind vor allem Schutz der Niederprofilreifen und Alufelgen gegen Beschädigung durch Bordsteine.

In den Reifen für leichte Geländelastkraftwagen helfen Felgenschoner auch Reifen oder Felgen vor Schmutz sowie vor Beschädigungen durch Steine, Baumstämme und andre Geländehindernisse zu schützen.

Reifen mit einer angehobenen Rippe oder mehreren angehobenen Rippen an der maximal breiten Stelle des Querschnittes werden oft in Lieferwagen und Aufhängern verwendet. Die zusätzliche Gummidicke einer solchen Rippe an der breitesten Stelle des Reifens schützt vor Beschädigung der Seitenflanke und erhöht die Menge von Gummi, der abgerieben werden muss, bevor wiederholte Aufpralle gegen Bordsteine einen Durchstich oder Enthüllung von inneren Reifenkords verursachen.

Reifen ohne Felgenrippe

Unabhängig von den Bezeichnungen, die von den einzelnen Herstellern angewandt werden, ist der Zweck aller Reifen-/Felgenschoner im Allgemeinen derselbe. Ihre Aufgabe ist es, die innere Struktur der Seitenflanke der Reifen zu schützen und den Felgenrand gegen mechanische Beschädigungen zu sichern.

Bezeichnungen der Felgenrippen bei den gewählten Herstellern

In den Reifen von Goodyear
RFP (Rim Fringe Protector) – Felgenschoner
FP (Fringe Protector) – Felgenschoner
MFS (Maximum Flange Shield) – Felgenschoner, die durch Dunlop angewandte Bezeichnung

Dunlop ohne Felgenrippe

Dunlop mit Felgenrippe

In den Reifen von Continental
FR – Felgen Rippen (Felgenschutzring)

In den Reifen von Pirelli funktionierte bis vor kurzem die Bezeichnung Cord (Felgenschutz an der Seitenwand des Reifens), zurzeit wird sie nicht mehr gebraucht.

In den Produkten von Bridgestone und Michelin sind auf den Reifen keine Bezeichnungen hierzu vorhanden, obwohl Reifen mit dem Profil unter 55 meistens Felgenrippen besitzen.